工程液压缸的密封对液压缸非常重要。如果密封失败，其运行将受到很大影响。在密封元件中，密封圈是最重要的元件之一。通常，只要液压缸壁的加工精度和粗糙度能满足生产要求，并在缸壁上加一层润滑油，就能保证密封功能。

显然，虽然液压系统中的压力相对较高，密封圈与气缸内壁的接触应力相对较大，但两者之间的摩擦有限。一般来说，密封圈的轴向位移很小，不容易表现出磨损问题。从许多实际例子中可以看出，密封圈一般不会有明显的磨损现象。

此外，密封圈周围还有一些部件可以支撑，因此密封圈产生的轴向位移可以控制在很小的范围内。特别是当内压和外力平衡时，油缸密封圈槽底部不会撕裂穿孔。

然而，这并不意味着密封圈不会损坏。事实上，它的破坏方式往往表现在胶料的挤出上。例如，压力350MPa当密封圈被轴向力揉捏时，许多像棉花这样的橡胶材料会逐渐挤出。这些化合物会从轴向缸和静压靴之间的间隙中脱落。如果长时间这样做，密封圈最终会失效。

因此，这种情况将极大地影响密封圈的使用寿命。为了避免这个问题，首先要找出原因。事实上，密封圈中的橡胶被挤压的主要原因是液压和缸与靴体之间的间隙。

拉杆连接的双作用液压缸结构图。当气缸4卡住时，液压油从a口输入。假设压力上升到足以克服负荷，活塞2开始向右移动，回油从b口流出，反之亦然。当油从端口B流入时，活塞移回左侧。因此，液压缸输入P(取决于负载)和流量Q，即液压功率；输出力f和速度v(取决于流量q)，也就是机械功率。

根据工作特点，液压缸可分为单作用液压缸、双作用液压缸和摆动液压缸。然而，为了满足不同主机的需要，液压缸的结构方法也很多。