液压油缸空舵现象原因分析

①是液压系统积气、泄漏或变送器流量阀开度过大造成的。假如纵向系统中有空气积聚，当方向盘开始转动时，必须最先压缩空气。当系统压力上升到了一定值时，执行器就会动作，即执行器会滞后发送器一定的时间，从而使得方向盘空转一定角度后再转向。由此可见压缩空气的一个过程就是方向盘空转的一个过程。空气越积越多，空舵现象越严重。

②由于纵向系统和动力系统全部采用闭式回路，在出现泄漏时，液压油泵(发送器也是手动泵)从执行机构(从动件或转向机构)一侧吸油。假如泵排出的高压管路下面有部分油液泄漏，进入执行机构另一边推动液压油缸或滑枕运动的油液所扫过的体积不足以填满泵吸入的油液体积，进而在执行机构回油侧产生“空穴”。假如补油箱油位过低，系统补压过低或补油阀打不开，使油无法得到及时补充，当舵反方向转动时，液压油泵输送的油必须要先充满“空穴”，才能推动作动筒的液压油缸或滑枕，导致空舵现象。

③假如变送器的流量阀开度过大，其关闭势必会延迟。当方向盘开始转动时，压力油或者被另一个流量阀旁通，也可以通过流量阀和阀排回油箱。只有在交通阀关闭时，执行器才会动作，导致空舵现象。

④假如旁通阀或主油路中的阀门关闭不当，也会带来空舵，管理中不可忽视。

⑤系统中的空气可能因未被驱除而积聚，也有可能因变送器、执行器和转向器的填料泄漏而渗入。当液压油缸填料泄漏时，拧紧压盖通常是无意义的。条件允许的话，拿出来，或者修一修，剪平，这样重新组装后就可以平整紧密了。