液压缸是机械设备液压系统的能量转换装置。液压缸的结构形式各异，应用广泛，但大部分液压缸是由缸筒、端盖和导套、活塞总成和缓冲装置的排气装置组成。

液压缸的结构组成和部件描述

1.缸筒、端盖和导套

一般缸筒内孔采用绞、滚、镗或珩磨等精密加工制造工艺，要求表面具备一定的粗糙度，使支架、活塞和密封能顺利滑动，降低磨损，保障密封效果；缸筒应承受较大的液压，并有足够的刚度和强度。端盖安装在油缸的两端，一样承受很大的液压，与油缸形成一个封闭的油腔。端盖和它们的连接器应当具有足够的强度。导向套对活塞杆或柱塞起导向支撑作用。有一些液压缸没有导套，但端盖磨损后必须拆换。它由端盖孔直接导向。这个结构很简单。

2.活塞部件

连接方式:活塞与活塞杆的连接方式除焊接、整体结构、锥销结构等外，比较常见的还有半环和螺纹连接。半环连接一般用于振动大的地方，强度高，结构比较复杂，装卸不方便，螺纹连接，结构简单，装卸便捷。通常，需要螺母锁紧装置。

密封:活塞装置起着良好的密封作用，主要运用于防止液压油的泄漏，是液压缸正常动作和动力传递的保障。密封可分为两类:静密封和动密封。气缸活塞有多种密封方法。该活塞部件耐油、耐腐蚀、制造简单、拆装便捷，并能伴随着压力的增加自动提高密封性能。

3.缓冲装置

缓冲原理是在活塞或气缸接近行程末端时，增加排油腔内的回油阻力，从而降低液压缸的运动速度，避免活塞与气缸盖的碰撞。当液压缸高速大质量拖动负载时，需要在液压传动系统中设置缓冲回路。一般应在液压缸内设置缓冲装置，避免在行程结束时机械碰撞过大，造成液压缸损坏。

4.排气装置

液压传动系统容易混入空气，也会引起异常振动、爬行或前推力，使系统无法正常工作。对于要求不高的液压缸，往往不设计专门的排气装置，而是在缸筒两端的高度设置油口，使空气随油排到油箱，再从油箱溢出；用于对速度稳定性要求高的液压缸和大型液压缸。