液压油缸常用密封形式

液压油缸之所以需要密封，是因为它有内漏和外漏。当液压缸存在内漏和外漏时，液压缸腔内的溶剂率会变低，工作时性能降低。严重的时候系统压力上不去，不起作用。

车辆液压缸中需要密封的主要零件有活塞、活塞杆、端盖等。液压缸通常采用以下三种密封方式:

间隙:它的工作原理是两个运动部件之间会有一点间隙，间隙中产生的液体摩擦阻力会阻止泄漏。但这种方法只适用于直径和压力较小的液压缸和活塞之间的密封。为了提高密封效率，将在活塞上制作几个额外的凹槽。这些凹槽会使油在发生内漏时改变路径或切断泄漏的液体，在凹槽内形成涡流产生阻力，使漏油量不断减少。此外，可以防止活塞轴线的偏移，更有利于保持配合间隙，保证润滑效果，减少活塞与缸壁在运动过程中的磨损，增加间隙密封性能。

橡胶密封圈的作用:液压缸使用的密封圈类型不同，所以采用的密封机构也不同，其中O型圈主要依靠预压收缩来抵消间隙实现密封。另一方面Y，YX，V等。依靠密封环的唇部在液压的作用下变形，使密封环的唇部紧贴在密封段上进行密封。液压越高，唇口贴得越紧，磨损后有自动补偿的能力。

橡胶组件:密封组件用于实现密封功能。主要有格里尔环和船尾密封，一般都是组合式的，有两个特点，共同作用提高密封效果。例如，格里尔环是橡胶密封组件O形环和聚四氟乙烯格里尔环的组合。在工作中，利用橡胶O形圈良好的弹性产生预压力，使格里尔环紧贴紧盖。橡胶O型圈不耐磨，格瑞尔圈正好弥补了这一点。格里尔环的低摩擦系数和自润滑特性使其在液压缸密封中具有更长的使用寿命。