最近有朋友问我液压系统内漏了怎办，我经过查阅大量的书籍为大家总结出了液压系统内漏故障的排除方法，希望对大家有所帮助。

1.齿轮油泵的相关零件严重磨损或装配不当。

(1)油泵齿轮和泵壳之间的配合间隙超过规定极限。处理方法是:更换泵壳或用插套法修复，以保证油泵齿顶与泵壳的配合间隙在规定范围内。

(2)齿轮轴套和齿轮端面过度磨损，使泄压密封圈因预压缩量不足而失去密封作用，造成油泵高压油室和低压油室相互勾结，造成严重的内漏。处理方法是:在后轴套下面加一个补偿垫片(补偿垫片的厚度一般不要超过2mm)，保证密封圈的压缩量。

(3)拆卸油泵时，在两个轴套(螺旋油槽轴套)的结合面处，安装方向错误的导向钢丝。处理方法是使导向钢丝能根据从动齿轮的旋转方向同时使两个轴套偏转一个角度，使两个轴套的平面紧密贴合。

(4)拆卸油泵时，压力隔离密封圈老化损坏，泄压件密封胶圈安装不正确。处理方法是:如果压力隔离密封圈老化，应更换新的:泄压件的密封胶圈应安装在吸油腔(口)(低压腔)侧，并保证一定的预紧压力。如果安装在油压室的一侧，密封胶圈会很快损坏，造成高压室和低压室的连通，使油泵失去工作能力。

（液压系统）

2.油缸密封圈老化损坏。活塞杆的锁紧螺母松动。

(1)油缸活塞上的密封圈、活塞杆与活塞连接处的密封挡圈、定位阀密封圈损坏。处理方法是:更换密封圈和密封挡圈。但需要注意的是，选择的密封圈表面要光滑；无皱纹、裂纹、毛孔、划痕等。

(2)活塞杆锁紧螺母松动。处理方法是:拧紧活塞杆锁紧螺母。

(3)当缸筒严重失圆时，油缸上下腔的液压油可能会连通。处理方法:如果缺圈不太严重，可以更换并加大活塞密封圈，恢复其密封性；如果圆度和圆柱度误差超过0.05毫米，应珩磨缸筒并更换活塞，以恢复正常配合间隙。

3.分配器上的安全阀和回油阀没有正确关闭。

(1)安全阀磨损或液压油太脏；球阀生锈，调节弹簧弹力不足或断裂；液压油不符合规格；如果液压油太稀或油温过高(液压油的正常温度应为30℃~60℃)，安全阀将不会关闭严密。处理方法是:更换符合标准的清洁液压油；更换规定长度和弹性的弹簧；更换球阀中的球，安装到阀座后轻敲球，使其与阀座吻合，并研磨球。

(2)回油阀严重磨损或回油阀因液压油不干净而关闭不良。处理方法是:研磨锥面，相互研磨阀座。如果圆柱面磨损严重，可用铬磨修复。如果小圆柱形表面与导管一起磨损，导致内部间隙过大，可在导管中插入一个铜套，以恢复配合间隙。清洁油缸，更换干净的液压油。

滑阀与滑阀孔磨损，加大了间隙。在活塞的作用下，油缸的油从磨损的间隙中漏出，流回油箱。处理方法是:镀铬后打磨修复，与滑阀孔配合。

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