最近有个朋友问我液压缸的耐腐蚀问题。根据我30年的经验，给你总结了一些相关干货，希望能帮到你。

液压系统中所使用的液压缸驱动在进行操作的过程中会具有一定的质量机构，当液压缸运动到行程终点的时候，在进行操作的过程中会具有较大的动能，要是没有经过其减速处理，其液压缸活塞会和缸盖发生其机械碰撞，这样就可以在一定程度上产生其冲击、噪声，有破坏性。

液压缸在制造过程中，加工质量会在一定程度上直接影响整个产品的使用寿命和可靠性。其缸筒加工要求高，制造时要求其内表面粗糙度为Ra0.4~0.8um，对同轴度和耐磨性要求严格。缸筒的基本特点是深孔加工，其加工一直困扰着加工人员。

（液压缸）

液压缸到一定程度，就会滚。在制造过程中，其表层会有残余压应力，在一定程度上有助于封闭其表面的微小裂纹，从而在一定程度上阻碍冲蚀的扩大。从而提高表面耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高缸套的疲劳强度。

液压缸在一定程度上，通过其滚压成型，在运转过程中会在滚压表面直接形成一层冷作硬化层，可以在一定程度上减少研磨副接触面的弹塑性变形，从而提高缸套内壁的耐磨性，避免研磨造成的烧伤。轧制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能。

液压缸运行中，轧制后产品孔表面粗糙度由轧制前的3.2~6.3um降低到0.4~0.8um，孔表面硬度提高%左右，缸体内表面疲劳强度提高25%。如果只考虑缸筒的影响，油缸的使用寿命将提高2~3倍，镗滚工艺的效率比磨削工艺提高3倍左右。以上数据表明，滚压工艺可以大大提高缸套的表面质量。

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