高压油缸和低压油缸常见共同问题之漏油

漏油分两种:一种是活塞杆漏油，可见；另一个是液压油缸内漏，不可见。两者都有一个共同点，就是低压漏油。一般包括以下三种情况:

在第一种情况下，密封的结构导致低压漏油。

首先分析一下密封唇和液压油缸，(以轴封为例)的关系

(1)轴用密封的内外侧都有一个唇口，外唇口安装在槽内与外壁接触，内唇口与活塞杆的外表面接触，两个唇口都有一个过盈量，等于在圆周面上接触两次，产生两个圆周回弹力。下面介绍如何确定触摸圆周面积的大小和圆周力的大小。

(2)密封件的内唇和外唇上有两个倒角。因为同一密封件的内外唇之间的干涉是确定的，所以倒角的视角决定了两个唇的圆周区域的大小。圆周力的大小是由密封数据的硬度、槽的深度和唇的过盈量决定的。

(3)分析以上两种情况，密封件的两个唇部有两个接触圆周面。表中两个圆周面上的力是否均匀分布，是指两个圆周面上的力不能为零。如果某一点上的力为零，就会漏油。

假设:活塞杆跳动时，一个唇会被夹住，另一个唇受力会减小，所以需要积极注视受力减小的那一面，避免此处受力为零。一旦活塞杆跳动过大，补尝不到痕迹，就会出现零力，导致漏油。在高压下，双唇的张力会增加，补味会比较浓，所以高压下漏油的可能性很小。

据分析，密封的结构设计是导致低压漏油的一个关键方面。

在第二种情况下，密封件内侧和外侧的唇接触表面的粗糙度将构成漏油。因为整个密封在油缸运行过程中不断地轻微移动。如果粗糙度太大，表面会积油。当压力较低时，密封应恢复原状，积聚的油将留在漏油的一侧。长期使用后，油会从油缸中溢出。

第三种情况，半年后部分密封会开始漏油。首要原因是密封件唇口老化，老化过程包括油老化和温度老化。衰老的过程就是逐渐减少双唇受力的过程。如果作用力降低到一定程度，就会出现漏油现象，所以油缸厂家选择密封件要稳，最重要的是密封件的内在质量。