翻车机是用来卸汽车里的煤和矿石的。设计先进，整机自动运行，卸料效率高(平均每小时可卸25车)。主要用于火力发电厂、钢厂、港口码头等单位。

（液压泵站）

翻车机压车部分液压原理分析

液压泵提供压力油从油口进入，电磁换向阀的电磁铁通电，控制压力油进入插装阀控制盖板的油口，插装阀关闭。同时，插装阀控制盖板的油口与排油口连接，插装阀打开。这样，压力油可以分别从A口和B口进入液压缸的无杆腔和无杆腔。下活塞杆在差动作用下伸出，压车液压缸驱动压车梁夹紧车辆。压车梁碰到车辆上端后，回路中的压力开始上升。当压力继电器达到设定值时，压力继电器发出信号，如果满足其他翻车条件，翻斗车开始翻车。当车内货物逐渐卸载时，弹簧因其变形向上推下活塞杆的力也在增大，无杆腔液压缸的压力逐渐增大，无杆腔的压力油作用在上活塞杆上。当压力上升到插入的顺序阀的设定值时，顺序阀打开，上活塞杆的杆腔内的液压油通过顺序阀从油口流出，使上活塞杆上移一段距离，相应的下活塞杆随压梁上移。而且从油口流出的液压油通过单向阀和单向节流阀从油口进入液压缸的杆腔，只是为了补充下面活塞杆向上运动所需的油。

翻车机卸完所有货物后，转回原位，电磁换向阀电磁铁通电，控制压力油进入插装阀控制盖板的油口，插装阀关闭。同时，插装阀控制盖板的油口与排油口连接，插装阀打开，液压缸的无杆腔与回油口连接。压力油从油口进入液压缸的杆腔，下活塞杆缩回，压梁松开。同时，压力油从油口进入，将上部活塞杆推回原位。这样，压车液压缸就完成了一个完整的动作循环，为下一个循环做好了准备。

压车部分采用特殊的双活塞杆式压车液压缸，整个消除弹簧力的过程主要通过液压缸内的下活塞杆和上活塞杆的运动来实现。而且可以将下活塞杆的最大活动行程设定为车辆转向架弹簧的最大压缩变形量，以避免下活塞杆过度移动和上活塞杆随压车梁松动而造成车辆脱轨或掉道。此外，集成液压控制阀的阀组直接安装在压车机的液压缸上，省去了液压缸与阀组之间的连接管路，避免了压车机液压缸因管路泄漏而无法保压的问题。另外，夹紧时控制阀选用插装阀形成差动回路，在相同的系统流量下，提高了液压缸的夹紧速度。此外，该插装阀具有开关速度快、密封性能好、泄漏少、工作可靠、不易卡涩、易于集成的优点。

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